F1 2019: F2 とサーキットの改善に関するニュース

脚光を浴びる裏側でフォーミュラ 1このカテゴリーのレースを観戦する人のほとんどが無視している世界がありますが、レースのファンの大部分はそれを無視しています。F1 2019今年で10周年を迎えるドライビングゲームシリーズに出演してほしいと長年要望していた。開発チームにとって重要なマイルストーンコードマスター、さまざまな新機能の中で、2019 年の F1 チャンピオンシップ全体を導入して祝うことを選択しました。フォーミュラ 2。マイナーカテゴリーを知らない人もそれに情熱を注ぐことができ、非常に人気のあるF1に少し多様性を加えることができる、そしてすでにその特徴をすべて知っていてF1を運転したいと考えている人の両方が参加できるようにするという、間違いなく興味深い決定です。ダラーラ F2 2018。お手入れをした後、F1 2019 レビュー、私たちは、6 月 28 日に登場するコードマスターズ レーシング ゲームにさらにスペースを割くことを決定し、F2 とその作成に特化したすべてのニュースをこの記事に集めました。回路ご存知のとおり、これはこのタイトルの最も印象的な側面の 1 つです。

フォーミュラ 2

2019年のF1にF2が登場すると、2018年シーズンに関連するチャンピオンシップ全体、合計12の公式サーキットで戦う可能性が生まれる。ただし、ゲームが提供するカスタマイズを利用して、他のトラックでも F2 マシンをレースすることを妨げるものはありません。このカテゴリーに詳しくない人にとって、ルールは F1 のルールとは大きく異なるため、詳しく調べる価値があります。 まず第一に、複数のメーカーは存在しません。レースに出場するすべての車は、実際には、F1 によって設計されています。イタリアの会社枝へ、数年遅れた競馬ファンにはその名前が知られています。ダラーラの F1 世界における最初の活動は、実際、エミリアン社がスクーデリア イタリア チームとしてチャンピオンシップに参加していた 80 年代から 90 年代まで遡ることができます。当時、ダラーラはすでに他のカテゴリーに関連したプロジェクトに取り組んでいましたが、近年になってフォーミュラ 3 とフォーミュラ 2 の場合は自動車そのもののシングルメイク ブランドになりました。F2 2018エンジンを搭載していますメカクロームV63.4リットル、620馬力を発揮し、最高時速335キロメートルの速度を発揮します。これは、才能を引き出すと同時に、より高いカテゴリーへの移行を促進することを目的として、クルマでF1マシンのパワーにアプローチするカデットカテゴリーにとって重要なステップとなる。

ユニークなマシンに加えて、F2 チャンピオンシップには、特に F1 の世界に慣れている人にとって、かなり特殊なルールがいくつかあります。実際、各レースの週末は 1 回の練習セッションと予選セッションで構成されます。金曜日に開催されます。これらの後には 2 つの異なる人種が続きます。フィーチャーレース土曜日に開催されるこの大会は、全長180kmでピットストップが義務付けられる最長の大会である。スプリントレース日曜日に開催され、期間は短くなります。しかしそれだけではありません。スプリント レースの 1 位から 8 位までのスタート位置は、実際にはフィーチャー レースの着順を逆にして決定されます。したがって、ドライバーが最初のレースでポイントを獲得し、2番目のレースでドライを維持する、またはその逆を見ることは珍しいことではなく、2019年シーズンのF2は将来のF1ドライバーを訓練することを目的とした競争に良いスパイスを加えています。プレマチームでの彼の存在が見出しになったミック・シューマッハ、マイケルの息子ですが、近い将来公開されるアップデートにより、F1 2019 で利用可能になります。現時点では、間もなく店頭に登場するこのゲームでは、プレイヤーは 2018 年のチャンピオンシップ全体をプレイでき、キャリアプロローグを通じて友情とライバル関係が織り込まれ、それがこのモードの次のシーズンに引き継がれます。ハンドルを握ると、2018年型F2は実際にはF1マシンよりもパワフルではないように見えますが、同時にダラーラは加速中により粗く、飼いならすのが難しいように見えるため、特に次のような場合には追加の制御作業が必要になります。運転補助機能を無効にします。さらに、メーカーによるパワー差のない単一ブランドの存在を過小評価すべきではありません。そのため、各決闘は競争の観点から潜在的な落とし穴となり、その結果は主に関係するパイロットのスキルに関係します。

トラック

2019 年の F1 選手権カレンダーに新しいトラックが存在しないことを利用して、開発者は、レビューですでに述べたように、次のような結果に到達するまで、ゲームの 2018 年版に存在するトラックの改善に専念することができました。私たちを驚かせることができました。バージョン 3.0 を提供したにもかかわらず、エゴエンジン潜在能力が最大限に発揮された今、私たちは 1 年前のトラックと比較して、ライトの管理が改善されたことによる全体的なレベルと、既存のトラックにさらに詳細が追加されたことの両方の違いに気付かずにはいられませんでした。材料。この意味で最も力を入れた回路は次のとおりです。モナコ、疑いの余地なく、そのユニークな設定に関してチャンピオンシップ全体の中で最も魅力的です。コードマスターの取り組みは、次の表現の改善に重点を置いています。建物都市サーキットを取り囲むように配置され、多くの建物の完全なジオメトリ パスを伴う高解像度によって実際のバージョンにさらに近づきます。線路側に重要な要素がある他のすべての線路でも同じ種類の操作が実行されました。斜面の表面を見ると、一目見ただけでも、斜面で行われた作業に気づくことができます。アスファルト、リアルさを高めるためにスキャンに基づいています。ここで管理の改善が必要になりますルシのおかげで、全体的なグラフィックが大幅に向上しました。舗装路で行われた作業は、舗装路に反射する光への反応が優れており、特に日没などの特定の状況で印象的です。純粋な照明管理の観点から考えると、最大の違いは人工照明条件、つまり屋内レースに見られます。夜行性。この場合、大気効果の管理も関係し、ライトとともにアスファルトが 2018 年の F1 とは異なるだけでなく、サーキット全体の表現と走行中の「空気」も変わります。報告されたものはすべてマーケティング上の誇大宣伝ではなく、テストで私たちが自分の目で観察できた実際の品質であることを明記することが重要です。つまり、この時点で新しい F1 2019 が何を提供してくれるのかまだ疑問に思っているのであれば、レビューですでに述べられている、ゲームが派手に宣伝されていたことに比べて、さらに詳しい答えが得られたことを願っています。