カスタムメイドの車が戦いを繰り広げる

スーパーカーチャレンジそれは疑いなく、勇敢な製品です。これは、レーシングゲームのグラフィックスに関して評価条件を書き換えた DIRT 2、Need for Speed: SHIFT、そして永遠に待ち望まれていたグランツーリスモ 5 と同等のタイトルと競合することに同意したため、これは勇気のあることです。彼は選手たちに挑戦するので勇気がある

レーシングカーは、トラクションコントロール、ABS、世界中のあらゆるエレクトロニクスにもかかわらず、サンドペーパーよりも粗いドライビングエクスペリエンスを提供します。それが勇気あるのは、敵が私たちを攻撃し、最初の不確実性を残して、それがすでに「初心者」レベルからであるという、垂直に見えるほど急峻な学習曲線の上にその魅力を構築しているからです。これらの要素を一度に 1 つずつ分析してみませんか?結局のところ、この記事はまだ始まったばかりであり、スペースは十分にあります。

シートベルトを締めてください

時間はかかりましたが、今日私たちは、レーシングゲームジャンルを前例のないレベルのビジュアルリアリズムへと引き上げる技術革命の真っただ中にいます。 GT5 は、少なくとも紙の上では 1080p で固定の 60 fps で動作するため、競合他社は何らかの方法で適応して対応するか、諦めて敗北する必要があります。具体的なケースでは、スーパーカーチャレンジ、車を忠実に再現しているにもかかわらず、平面的で説得力がないように見える多角形モデルの全体的な不当な誇張（カール・オルフの音楽に合わせた「オー・フォルトゥナ」の壮大な背景で味付けされたスタート画面を参照）に気づきます。このゲームは、レースで可能な限り最高の結果を得てお金を稼ぐことを奨励する車取引システムを提供します。利用可能な 44 台のカスタムビルド車をテストできます (料金を支払うと、

購入前に数百クレジット) を購入し、ガレージに置いたら、ペイントとステッカーを組み合わせてカラーリングをカスタマイズできます。開発者は 7 つのビューの美しさを取り入れており、特に内部のビュー (4 つあります) を強調しています。これらのビューは通常よりも「隆起」しているように見えるため、道路とその周囲のものを道路と非常によく似た方法で見ることができます。現実にはどうなるのか。車のインテリアはよくできていて、かなりのレベルの詳細があります。このゲームには、見た目と実際のレベルの両方で機能するダメージシステムが装備されています。たとえ車が明らかに予想よりも耐久力があるように見えたとしても、非常に高速でプロテクションに何度も身を投げ出さなければなりませんでした。車体部品の取り外し。衝撃を受けるとさまざまな故障が発生しますが、実際には続行不能で途中終了することはほとんどありません。対戦相手と試合をすることはよくありますが、派手なアクシデントが起こることは稀です。技術部門全体としては、目立たないように見えますが、高いレベルで競争する能力はありません。レースには 22 の実際のサーキットがあり、その作成には衛星映像が使用され、ヘアピンのカーブとストレートの忠実な画像を提供できるだけでなく、平らな運転を可能にするくぼみの再現も可能になりました。より現実的です。トラックに着くと、トラックとその境界線の設計に細心の注意が払われていることに確かに気づくことができますが、数メートル離れて見るだけで、周囲が決して素晴らしいイベントの場所ではないことがわかります。色とりどりのスタンドでいっぱいです。ボール、フェンスの向こうには人も車も存在しない、しばしば鈍くて輪郭がはっきりしない植生、視界が動くと「歪む」雲、奇跡ではない照明システム、平均的な雰囲気の効果。これらすべてが 1 秒あたり 60 フレームで動作するのであれば問題はありませんが、グラフィックスエンジンは 1 秒あたり 30 フレームを超えることはなく、さらに、目に見える低下が頻繁に発生します。エンジンの咆哮はクルマによって変化し、心地よい感触を返してくれるが、System 3タイトルのオーディオを支えるものはそれ以外にほとんどない。

自然選択

ある画面と別の画面を分離する長く頻繁な読み込みは、おそらく次のメッセージを予期しています。スーパーカーチャレンジ辛抱強く待つように求められますが、最初に利用可能な 3 台の車 (フェラーリエンツォ、パガーニゾンダ F、アストンマーティン DBR9) のうち 1 台だけが最小限のロードホールディングを備えているようで、私たちに停止を強制しませんでした。カーブに取り組む前に。この議論はゲーム内に存在するすべてのカスタム車両にまで及び、一般に、ほぼ 1,000 馬力のモンスターよりも、それほど強力ではない車両の方が扱いやすいというルールが適用されます。このようにしてレースに取り組み、無事に完走することが、途方もなく複雑な仕事になるという事実がなければ、それは真実かもしれません。もちろん、出発前に変更できる調整項目はたくさんあります（車高、サスペンションの硬さ、キャンバーさえも）

また、非常に重要な電子エイド（これも調整可能で、場合によっては無効化される）もありますが、予選では常に最後尾で、上位にいる相手に追いつくことは不可能です。 , その場合、ゲームの難易度のバランスをとる際に何か問題が発生したことは明らかです。この仮説を裏付ける証拠は 2 つあります。1 つは、特にコーナリング時やトラック上に理想的な軌道が明確に示されている場合でも、前述したように車をコントロールすることの難しさです。もう 1 つは、競合するドライバーの無謬性です。AI は惨めな AI を持っているにも関わらず (理想的な軌道を描いてドライバーの前に立つと、ドライバーは方向転換して追い越すだけで十分だということを理解していません)、決して間違ったことはせず、したがって、制動距離の非常識な管理から始めない限り、逆転は不可能になります（ロードホールディングの問題を考慮すると、実行はほぼ不可能です）。コントロールシステムは幅広くカスタマイズ可能で、左アナログスティックまたは方向パッドで操縦できます。加速は 3 つの異なる方法で管理できます。セカンダリバックボーンを使用するか、X ボタンと四角ボタンを使用するか、スティックを右に動かすかです。アナログの前進と後退。メインバックレストだけでなく、前述の右スティックでもギアを変更できるのは非常に優れています。残念ながら、左スティックは通常、感度が欠如しており、この特定のケースでは、コーナー中に車を理想的な軌道に保つことが非常に困難になります。さらに、さらにこだわりたいのは、パッドの応力に対する反応がそれほど即時ではないということです。

トロフェイプレイステーション3

が利用できるトロフィーは 37 個あります。スーパーカーチャレンジ。 22 個のブロンズトロフィーは、最初のオフラインおよびオンラインレースで優勝する、完璧なレースを完走する、車を破壊する、少なくとも 15 秒間ブレーキに触れないなど、さまざまなタスクを完了することでロック解除されます。 9 つのシルバートロフィーも同様の問題に焦点を当てていますが、一般にロックを解除するのがより困難です。キャリアモードでステージを完了する必要がある、ダメージを受けずに濡れたレースに勝つ、レースで最下位から 1 位になるなどの条件が必要です。 5 つのゴールドトロフィーは個々のモードの完了を意味し、ゲーム内で取得するものをすべて取得したときに最終的にプラチナトロフィーのロックが解除されます。

底は甘い

それはわかりますスーパーカーチャレンジこれは本質的に選択的であり、明らかに型破りなレーシングゲームであり、他のタイトルでは通常、日常の小型車やセダンで訓練した後にのみ目にするレーシングカーのハンドルをすぐに握ることができます。ただし、利用可能なモードに関しては、System 3 製品は古典的かつ非常に充実したアプローチを採用しており、たとえ必要な条件があったとしても誰もが満足することができます。最も豊かで最も要求の厳しい「チャレンジモード」では、次の 5 つの課題に直面します。

レベルは増加する種族で構成され、世界のさまざまな地域に設定されています。毎回、予選フライングラップに挑戦し、可能な限り最高の順位を求めて他のドライバーと競争する必要があります。各イベントの終了時に得られる結果の良さは、新しい車の購入に費やされる可変数のクレジットに変換されます。通常の「クイックレース」、「タイムチャレンジ」、「チュートリアル」モードに加えて、「トーナメント」モードもあります。スーパーカーチャレンジこれは、段階的にロックが解除され、特定の目標を達成する必要がある一連の課題として設定されました。次に、「アーケードコンペティション」です。これは、難易度レベル (初級、中級、エキスパート、レジェンド) に応じて異なる、小規模なトーナメントのように開催される一連の大会です。すべてを極めるのはマルチプレイヤーモードで、LAN 経由のローカルとオンラインの両方で利用でき、最大 16 人のプレイヤーがゲームを作成したり参加したりできます。検索機能には ping のグラフィカルな評価が含まれているため、接続の品質に基づいてホストを選択できますが、実際にテストしてみると、机上では完璧な状態であっても遅延が発生することがわかりました。ヘッドセットを持たない多くの人、実質的に大多数の人にとって、いつもの問題が残っています。ボイスチャットはゲームによって適切に管理され、ボタンを押す必要がなく自動的に機能するため、これは残念です。

結論

スーパーカーチャレンジ荒くて難しいレーシングゲームであり、妥協することはほとんどないため、特別なアプローチが必要です。数多くの調整が可能なため、ある程度まではドライビングエクスペリエンスを磨き上げることは可能ですが、その後はレースを表彰台で終えるのに十分な才能と精度があることを証明できるかどうかは私たち次第です。残念ながら、対戦相手の AI は役に立ちません。グラフィックスとサウンドはまあまあですが、最近見られるものには匹敵しませんが、特にトラック数に関しては、数値的には System 3 製品に軍配が上がる傾向があります。したがって、控えめなフェラーリ・チャレンジ: トロフェオ・ピレリの後、システム 3 は多角化カードを切り、現在スペースがほとんどないところに独自のスペースを切り開こうとしています。その結果、純粋主義者のみを対象とした製品が生まれました。これには平均をはるかに上回る努力が必要ですが、その代わり提供されるものは期待できるものよりも少なくなります。