F1 2021、レビュー

私たちはこれを私たちのものとして書いていますF1 2021 レビューハミルトンとフェルスタッペンの間で世界タイトルを巡る華麗な戦いが繰り広げられている。したがって、トラック上で自分たちのスキルをテストし、実際および仮想の最高のドライバーと比較するこれ以上の機会はありませんでした。

コードマスターズ、初めて監督下にエレクトロニック・アーツ、この素晴らしいスポーツに特化した公式ビデオゲームの作業を完了する機会がありました。規制の変更とシングルシーターの構造が前回の世界選手権のものとほぼ同じままだった年に、開発者は提供される体験を豊かにするために他の側面に焦点を当てました。ブレーキング ポイントと呼ばれる新しいキャリア モードから始まり、新しいドライビング モデルによるゲームプレイの洗練と、シングル シーターのハンドル操作の向上に至るまで。

今回の F1 2021 では、制作の全体的な品質と新しいモードの両方で私たちは嬉しい驚きを感じました。 F1 2020 と多くの類似点があるにもかかわらず、このシリーズは依然としてシリーズにとって重要な章です。また、初めて新世代のコンソールに登場し、テストした PC バージョンと合わせてビデオ ゲームが最高の状態で表現されているためでもあります。探索すべきコンテンツの多さに驚いた私たちは、すぐにハンドルを準備し、手袋をはめてコースに出て、このレビューで説明する F1 2021 のすべての新機能を試しました。

フォーミュラ 1 の 360° のブレーキング ポイント

2021 年の F1 における実際の重要なニュースは、と呼ばれるキャリア モードで表現されます。ブレーキングポイントこの作品では、若いパイロット、エイデン・ジャクソンの役割を果たします。

F2とF1の3シーズンを通して、私たちはトラック上とパドックの両方で主人公の成長を体験します。実際、トラック上で自分たちのスキルを発揮するだけでなく、チームやチームメイトと協力し、ライバルやプレスからのプレッシャーにどう対処するかを知ることも重要になります。したがって、ブレーキングポイントは私たちに次の世界を体験してもらいたいと考えています。360 度のフォーミュラ 1、Netflix TV シリーズ「Drive to Survive」のエキサイティングなエピソードからインスピレーションを得ています。実際、パイロットが感じる喜びと満足感を伝えるために特別に作成された、いくつかのエキサイティングな状況に直面することになります。また、主人公が成長して困難を克服するために自分の性格を発揮しなければならない古典的なドラマや複雑な状況にも事欠きません。慎重に作成されたコンピューター グラフィックスのインタールード フィルムの存在によってすべてが豊かになり、レースの週末の間のリズムを心地よく崩します。

ブレーキポイントでは 3 つの異なるブレーキポイントを選択できます難易度、トラクション コントロールやブレーキの ABS などの古典的な運転支援を選択する際は、プレイヤーに完全な自由が与えられます。もあります五つの厩舎アルファ タウリ、アストン マーティン、アルファ ロメオ、ハース、ウィリアムズからキャリアをスタートできます。どちらかを選択することで、F1での将来にも影響を与えることになります。たとえば、アルファタウリでレースをすることで、レッドブルから大きな関心を寄せられるでしょう。ブレーキング・ポイントでの私たちの冒険は、2019年F2世界選手権の最終レースから始まります。エイデン・ジャクソンのキャリアを引き継ぐF1のシートを獲得するには、このレースで首位を獲得する必要があります。

モード全体に 1 つあります章構成、それぞれが特定のレース週末にリンクしています。 F1への参入は2020年シーズンに行われ、チームメイトのキャスパー・アッカーマンをサポートし、ライバルのデボン・バトラーの挑発に耐えなければなりません。各章では、特定の競合状況を具体的に扱います。目標達成するために。チャレンジが完了すると、ドライバーと選ばれたチームのストーリーを続ける休憩フィルムが表示されます。トラック上で提案される目標は非常に多様で、ハンドルを握る私たちのすべてのスキルが試されます。私たちは残り数周でライバルを追い越すために戦わなければならなかったし、チームメイトがポジションを守るのを助けたり、あるいは車の事故や故障に対応したりする必要があった。レースとレースの間に、主人公はプレスのインタビューに答えたり、パドックでチームメイトや他のドライバーと共存する方法を学んだりするのに忙しいでしょう。

全体として、コードマスターによる Braking Point の作業は、特にバラエティ提案された課題の一部。登場人物の特徴とコース外で経験する状況は、私たちにとってしっかりしているように見えました。開発者の目的は間違いなくパドック内で最も一般的な状況を体験させることですが、おそらく私たちはもっとオリジナルのエピソードを見たかったと思います。 CG フィルムはトラック上の状況では優れていますが、ガレージやインタビューエリアに移動すると、顔のアニメーションがあまり優れていないため品質が低下します。イタリア語吹き替え控えめなだけ。

完璧な古典的な方法

コードマスターズ タイトルの以前のエディションですでに見られた「ドライバー キャリア」や「スクーデリア キャリア」などのクラシック モードも復活します。エクスペリエンスは以前と同じですが、開発者は小さな改良と新しいメニューを追加して深みを増しました。特に、次の変化を高く評価しました。ユーザーインターフェースメニュー内。たとえば、研究開発部門の進捗ツリーでは、エンジニアが作業している各コンポーネントを視覚的に確認できます。

フリープラクティスで獲得できるリソースポイントの量、マシン開発の難易度、パワーユニットの故障頻度など、エクスペリエンスをカスタマイズするための多数のオプションも追加されています。 F1 2021 では、オンラインとオフラインの両方で友人と一緒にキャリア モードに挑戦し、パートナーとしてチームの一員として、またはライバルとして彼に挑戦する機会が与えられます。さらに、Codemasters ではモードを開始できます。パイロットのキャリア実際のF1シーズンに基づいて、たとえば、スペインでのレースからボッタスの代わりにメルセデスに乗りたい場合、今年のF1選手権で得たスコアと結果でそれを行うことができます。ビデオゲームを実際のスポーツにさらにリンクさせる楽しい追加機能です。

昨年の成功を受けて、コードマスターズもこのモードを復活させました。スクーデリアのキャリアそこでは、トラック上で戦い、エンジニアと一緒にシングルシーターを開発することに加えて、ドライバーの雇用によるチームの管理、スポンサーとの契約の締結など、スポーツディレクターの典型的なタスクを実行する必要があります。 。キャリアモード中、各ドライバーはトラック上のパフォーマンスに基づいて詳細なリアルタイムスコアを受け取り、それによって次のシーズンのドライバー市場が決定されます。

クラシックで完全にカスタマイズ可能な「クイック レース」モードや常緑の「タイム トライアル」モードも欠かせません。手法さえもマルチプレイヤー「オンライン リーグ」（他のプレイヤーとプレイできるカスタマイズ可能なチャンピオンシップ）、「ランク レース」、「フレンドリー レース」の復活など、過去と比べて変更はありません。ゲームのリリース前に接続したプレイヤーの数が少なかったことを考慮すると、これらのモードをさらに掘り下げて、マッチメイキングとロビー管理の改善を実験することができませんでした。昨年のデビューに続き、イベント専門コーナーが再び登場eスポーツ。ここでは、私たちは困難な課題に取り組み、世界中の他のドライバーと競い合い、プロ シリーズ ドライバーの驚くべきパフォーマンスと比較することができます。

誰もが満足できるゲームプレイ

コードマスター シリーズには、次の点で達成すべき重要な目標が常にありました。ゲームプレイ: ビデオ ゲームの運転スキルがあまりない F1 ファンに適したタイトルを作成しますが、同時に eSports チャンピオンシップでレースをする熟練ドライバーのニーズも満たします。したがって、一方では、クラシックなパッドでも本物の楽しい体験を楽しむことができるように、適切な運転補助機能を備えた簡素化された制御システムが必要です。一方で、可能な限り現実に近い運転モデル​​を作成するには、複雑な物理エンジンが必要です。パッドとステアリングホイールの両方で試し、経験の浅いプレイヤーでも利用できる機能も体験した結果、コッドマスターズは私たちの期待を裏切らなかったと言えます。ゲーム内のオプションの量は、人工知能の難易度の選択と同様に、あらゆるプレイヤーのスキル レベルに適応できます。

アクティブエイドを備えた駆動システムで必要なテストを実施した後、F1 2021でシングルシーターがもたらす物理現象を実験するために、すべての機能を無効にしました。昨年のチャプターと比較して、車両の感覚がより優れていることがわかりました。車の制御低速時だけでなく、前輪のロックを回避するのがはるかに簡単なブレーキ時も同様です。一般にシングルシーターは非常にアンダーステア​​が強いため、セットアップ構成でフロントウイングにかかる​​空力負荷のバランスをうまくとる必要があります。しかし、車の後部はより安定しているように見え、低速でも加速時のグリップが向上しました。

しかし、トラクション中の車を管理するのは難しく、特に助けを借りずに運転する場合、一瞬にしてリアのコントロールを失い、バリアに突っ込み、レースが危うくなる可能性があります。全体的に、困難トラック上のさまざまな状況におけるシングルシーターの応答性が向上したおかげで、運転の負担が軽減されました。私たちは実際の F1 マシンを試したことはありませんが、ドライバー (フィードバックとともにビデオ ゲームの作成に貢献した) へのインタビューから、マシンの制御の点でドライビング モデルを改善する必要があることがわかりました。おそらく多くの人は、もっと複雑で、より簡素なアーケード ゲームを期待していたので、この言葉を読んで鼻を突くでしょう。ただし、知覚される空力負荷が大きくなったにもかかわらず、駆動モデルは依然として維持されていることを保証できます。要求の厳しいトラックでベストを尽くしたいときに。

クルマの優れたコントロールは、もっと楽しい体験をそして、運転感覚が明らかに向上し、車の予期せぬ動作にうまく反応できるようになりました。主にステアリングホイールの標準構成が最適ではなかったため、最初はいくつかの困難がありましたが、2021 年の F1 シングルシーターにはすぐに安心感があり、前例のない感覚のカーブを次々と体験することができました。したがって、F1 2021 は依然として主にアーケード ゲームですが、よりシミュレーション タイトルを探しているプレイヤーに満足のいく満足感も提供します。

昨年行われた規制変更を受けて、2021年のF1ではレースで使用される混合物の種類を管理することができなくなった。これは、私たちがもはやその使用を制御できないことを意味します。燃料ブレーキや加速の点であまり攻撃的でない運転をしない限り。レースの開始時に、ゴールラインに到達できるように、自分の運転スタイルに基づいて車のガソリン量を慎重に計画する必要があります。

代わりに、一般に電力管理と呼ばれる機能が戻ります。ERS。レースでは、ボタンを押すことで「オーバーテイク モード」が利用可能になり、ストレートでさらに数馬力を発揮できるようになります。 2021 年の F1 では、ブレーキング中にこのエネルギーを蓄積し、ERS の供給によってそれを活用することがはるかに簡単になります。したがって、シングルシーターで最高のレースペースを達成するには、トラックのさまざまなセクターで「オーバーテイクモード」をうまく管理する方法を学ぶことが不可欠です。より経験豊富なパイロットにとって確かに興味深いこれらのより技術的な側面にとどまり、より良い側面についても言及したいと思います。温度管理タイヤとパワーユニットの両方。 「標準」混合燃料のみを使用できるため、熱がより簡単に放散されるため、レース中のエンジン温度についてあまり心配する必要はありません。

ゲームプレイに関するもう 1 つの重要な変更点は、新しいダメージシステム。さて、私たちの車はいくつかのセクションで損傷を受ける可能性があり、レース中に永久的な破損を引き起こす可能性があります。以前は、車の唯一の部分が危険にさらされていたのはフロントウイングでした。コース上の接触で壊れる可能性もあったが、長時間のピットストップによりメカニックが交換することができた。 2021年のF1では、事故時に侵入できるクルマの追加要素が追加される。たとえば、車の底部やその他の空気力学的な付属物に永久的な損傷を与える危険があるため、横からぶつかって相手を担ぐことはもはや不可能です。リアウイングも深刻な永久的な損傷を受ける可能性があり、レース全体に支障をきたす可能性があります。

代わりに話す人工知能、開発者はトラック上の対戦相手の動作を完璧にしました。 AI は優れたレベルの挑戦性と現実性を提供しますが、依然としていくつかの小さな欠陥に悩まされています。たとえば、敵がポジションを維持するために、非常に遠く離れた別のドライバーを危険で無駄な動きで攻撃することで、私たちの攻撃から身を守っているのをよく見ました。

PCのシステム要件

テスト構成

• オペレーティング システム: Windows 10 64 ビット
• プロセッサー: AMD Ryzen 5 3600
• メモイア: 16 GB RAM
• グラフィックカード: NVIDIA RTX 3060 Ti
• DirectX: バージョン 12
• ストレージ容量: SSD 80 GB

最小要件

• オペレーティング システム: Windows 10 64 ビット
• プロセッサー: Intel Core i3-2130 または AMD FX 4300
• メモイア: 8 GB RAM
• グラフィックス カード: NVIDIA GTX 950 または AMD R9 280 |レイ トレーシングの場合: GeForce RTX 2060 または Radeon RX 6700 XT
• DirectX: バージョン 12
• ストレージ容量: 80 GB
• サウンドカード: DirectX 互換

推奨要件

• オペレーティング システム: Windows 10 64 ビット
• プロセッサー: Intel Core i5 9600K または AMD Ryzen 5
• 2600X
• メモイア: 16 GB RAM
• グラフィックス カード: NVIDIA GTX 1660 Ti または AMD RX 590 |レイ トレーシングの場合: GeForce RTX 3070 または Radeon RX 6800
• DirectX: バージョン 12
• ストレージ容量: 80 GB
• サウンドカード: DirectX 互換

次世代初の技術分野

F1 2021 は、新世代コンソールに登場するシリーズ初のビデオ ゲームです。開発者は、Playstation 5 と Xbox Series X|S が提供するパワーやその他の機能を歓迎し、堅固な技術部門を築き上げています。特に、SSD の速度を活用して、高速な読み込みとレイトレーシング特にシングルシーターの反射や、雨によってコース上に形成された水たまりの視覚領域の忠実性が向上しました。追加の計算能力はいくつかの目的で使用されました。テクスチャ高解像度で表示できるほか、草や木などのトラック上の他の要素もより詳細に表示できるようになりました。新しいものが新世代コンソールに導入されました120FPSモード最も緊迫した状況でも優れた流動性を発揮します。

サウンド分野もさらに完成度が高まりました。パワーユニットのサウンドは実際の同等品とほぼ同じで、あるメーカーのエンジンと別のメーカーのエンジンの違いがはっきりと聞こえます。

このビデオ ゲームは、濡れたトラック状況で特に優れていますが、車が通過しても動かないトラック上の水の動的な管理が不足していると感じました。シンガポールやバーレーン、さらにはアブダビなど、夜間にレースが行われるサーキットでも優れた視覚パフォーマンスを発揮します。現在の坂道について言えば、私たちがどのように坂道を歩いているかを強調したいと思います。追跡されたイモラ、ポルティマオ、ジェッダの地域は発売時には存在しませんが、無料アップデートを通じて後で追加される予定です。 2021年のチャンピオンシップの他のすべてのトラック（カナダやオーストラリアなどカレンダーから削除されたトラックを含む）が含まれていますが、過去と比べて縁石やコーナーに若干の変更が加えられています。ただし、F1 チャンピオンシップで見られる実際のレーストラックに 100% 適応させるためのレーストラック全体のアップデートが不足しています (たとえば、スペインではターン 10 が変更されていません)。

結論

私たちは前回のエディションと非常によく似たゲームを期待していましたが、コードマスターズが今回の F1 2021 にもたらした内容とドライビングモデルには嬉しい驚きを感じました。私たちは大きな好奇心、喜び、そして挑戦感を持って新しいブレーキングポイントの冒険に臨みました。次に、古典的なキャリアモードとより複雑なキャリアモードに進みます。パッドやステアリングホイールを使った走行モデルは一見シンプルに見えますが、クルマを限界まで押し上げることで、十分なレベルの挑戦を楽しむことができました。新しいダメージ システムも推進され、ゲームプレイの深みと複雑さのレベルが向上します。ビジュアル部門は、PC と新世代コンソールで明らかな改善が見られたにもかかわらず、将来に向けてまだ改善の余地があります。さらに、公式の F1 チャンピオンシップに存在するトラックはすべて欠落していますが、後で無料アップデートで追加される予定です。最後に、豊富なオプションと運転支援機能のおかげで、どのレベルの運転能力でも満足のいく体験ができることも称賛したいと思います。